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新型デリカD5のインテリアは質感UPでタフ&ジェントルに・試乗インプレ③

2019/07/05 23:03
旧型の古臭さとの決別、使い勝手の向上、そして10.1インチの大型ナビをメーカーオプションで用意するなど、質感アップに余念がない2019年新型デリカD5。今回はインテリアについて記事にまとめていきたいと思います。 試乗インプレ②からの続きです。 走破性はそもそも高い次元の物を備えており、クリーンディーゼルで走りのレベルもアップ、外観の押出も強くなっているビッグマイナーチェンジを施したデリカ。インテリアも重厚感ある武骨な感じ一辺倒ではなく、少しの高級感も加味されていま..

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86のドラシャはなぜ折れるのか!?

2019/01/02 22:58
86(BRZ)のドライブシャフトはなぜ折れるのか?たった200馬力のFRでサーキットを走りこむと割とボキッと逝きやすいと言われています。 トヨタのメカニックはスバルのOEMで設計や耐久性が悪いという方もいるようですが、実は電子制御が悪さしているとのことです。 話がいきなり変わるかもしれませんが、新型スイフトのリアブレーキパッドがサーキット走るとフロントよりも早く減る!?とも言われています。こちらも電子制御が原因とも。 今回は知られざる電子制御による攻めた走りへの影響..

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CR-V復活!これでCX-8に勝てるか!? 試乗はまだよ インプレ①

2018/09/01 23:37
北米に軸足を移し、世界的にはヒット車になったホンダCR-V。日本での年間販売台数約70万台だが、世界ではCR-V単一車種で70万台以上売るグローバルモデル。北米では2016年末にデビューしていたが、国内導入は2年遅れた。2年の間に何を準備していたのか、その真相に迫る。 と、ドキュメンタリー風にしてみましたが、モデルの遍歴をたどると国内ではデカくなり過ぎて売れ行きが悪くなり、初代のCR-Vのコンセプトはヴェゼルに引き継いだ、ということです。CR-Vの復活は3列7人乗り仕様..

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2018新型X3のディーゼル 現行型を買う価値あるのかどうなのか?試乗インプレ①

2018/07/03 22:32
正直、モデルチェンジのたびに値段が高くなっていくのが仕方がないですが、どこで安全性の強化と価格とのバリューをバランスするのか?難しいですね。デザイン的な好みもあるし、タイミングもある。でも、これだけは言える。2018年型のX3、2014年以降のF25型の後期型よりもバリュー的に落ちるのではないか?と。 最新型のX3 デザイン的にはX1寄りになり、ヘッドライトとグリルの間に隙間が空き、バンパー内のデザインが水平基調のラインでの構成になっています。 モデルチェンジ..

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モンキー125と疑惑の中古50モンキーと・・

2018/07/01 21:49
モンキー125、話題ですね。そして、中古で出回っている絶版となったモンキーの謎の高騰疑惑、気になりますね。 先日ドリーム店にてカタログをもらい、展示車をチェックし、発売は7月12日ということをチェックしてきました。 実際のところ店頭への展示車の配備などはスタートしており、内々では11日とか多少前倒しで納車をするところもあったりなかったり。なんでも木曜日に発売するのも理由があるとかで、販売台数のカウントする週当たりの始期が木曜だとか? カタログの画像とホンダのホー..

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輸入ミドルスクーター要らずか?XMAX250試乗インプレ②

2018/06/24 11:21
見た目のサイズ感の良さはデザインのバランスの良さから。 XMAX250はデザインの妙でコンパクトさを感じさせつつ、TMAX風に走りを予感させ、ラグジュアリーよりもスポーティに走るヨーロピアンミドルスクーター風です。 試乗インプレッション①からの続きです。 走りの質感についてはコーナリングで爽快感を感じるには物足りない部分もありますが、それでも過去のビッグスクーターの走りよりかは1歩先のステージに行っているとは思います。TMAXを筆頭にマキシスクーターの走りが高次..

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